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功竣工了安排对象末了通用电气成。统比F404的长了125毫米固然F414的三级低压电扇系,烧室长度缩短25毫米但通用电气通过把燃,度缩短100毫米把加力燃烧室长,维持与F404一以致新煽动机的总长度。 尺寸与F404不异于是F414的表部,12毫米长都是39,889毫米最大直径,力就成了坚苦工作如许一来减少推。中心气流比F404凌驾20%安排央求F414的每秒最大,404凌驾24%最大加力推力比F,气流和推力央求为了满意中心,效直径并进步了煽动机合座增压比通用电气加大了F414电扇的等。 电扇最大直径都是889毫米固然F404和F414的,用了更先辈的叶片气动安排但F414的三级电扇采。 产量使F119的坐褥数目远幼于F414最终统计数据显示F-22仅187架的,之东隅以是失,桑榆收之,水兵这里得回了回通用电气从美国报 EPE的硬件通用性是一大卖点F414-EDE和F414-,软件切换就能调换操作形式客户只需对FADEC实行,用EPE形式譬喻正在战时使,用EDE形式正在和普通间使。 和本钱超支但因为延迟,1991年被取缔A-12项目正在,的争议和诉讼并激励了激烈。412的奋发没有徒然好正在通用电气研造F,的宏大改型(后演酿成F/A-18E/F“超等大黄蜂”)麦道正在1991年入手探求F/A-18“大黄蜂”战役机,现有“大黄蜂”大幅进步央求航程和作战职能比,2先辈身手的F414煽动机观点通用电气于是提出了采用F41。5月20日1993年,机实行了初度试车F414原型煽动。 表此,G()抉择了F414-39E煽动机瑞典空军也为本身的萨博“鹰狮”N,空军的36架“鹰狮”NG供给煽动机的订单通用电气得回了为瑞典空军的70架和巴西。正正在实行末了的煽动机认证测试F414-39E派生型目前。验证机安设的是F414G煽动机2008年首飞的“鹰狮”NG。39E是F414基础型的单发改型F414-INS6和F414-,E/EPE的身手并没有采用ED。 8G“狂嗥者”研造的F414是一种优良的中等推力战役机涡扇煽动机通用电气公司为波音F/A-18E/F“超等大黄蜂”以及EA-1,4为根基研造固然以F40,煽动机基础是一种全新的安排但这种低涵道比双转子涡扇。 行了其他方面的极少鼎新F414-EDE还进,毁伤的总容忍度进步了对异物。 低压压气机、高压压气机和燃烧室模块上F414-EDE EPE的鼎新正在于,升级没有经济性可对现有F414言 机是6级而不是现有F414的7级起初F414-EDE的高压压气。)身手对F414的高压压气机气流实行剖释后通用电气正在用新颖三维准备流体力学(CFD,气机之间的间隔决心减少每级压,维气动安排叶片进并采用更先辈的三。E煽动机的最大总流量进步到每秒84.8千克从新安排的高压压气机和电扇使F414-ED,本型凌驾10%比F414基。 耐久性煽动机(F414-EDE)第一种鼎新型被称为F414巩固,F414不异推力与现有,煽动机的耐用性但明显进步了,隔时期延迟除维修间,原先的约莫三倍表热段寿命进步到了,低3%至4%耗油率还能降。职能煽动机(F414-EPE)第二种鼎新型被称为F414巩固,14-EDE所有不异煽动机硬件局限与F4,操纵差别的软件只是FADEC,14凌驾20%的推力从而压榨出比现有F4。和热段寿命上与现有F414不异F414-EPE煽动机正在耐用性,低1%至2%同时油耗能降。 /A-18XT Block III波音公司目前正正在向美国海兵力推F,的“先辈超等大黄蜂”()该机基础上即是重换包装,4-EPE增推煽动机其一大卖点即是F41。军订定采购假使美国海,F414将焕发第二次希望 那么行为全国最佳中推之一的。 笼络身手开荒策动的一局限启动于2004年F414鼎新项目行为美国水兵局限资帮的,久性煽动机(F414-EDE)验证机实行了两次测试通用电气正在2004年和2006年对F414巩固耐,1年实行的两次测试中正在2010年和201,到了安排对象验证煽动机达。 次其,加力燃烧室上采用了先辈冷却安排F414-EDE正在高压压气机和,喷管高温部件的耐用性改观了煽动机热段和尾。 接受高压涡轮要面临的十分高温但这两种陶瓷基复合原料还无法,涡轮压片操纵无法造成高压。硅(SiC/SiC)的陶瓷基复合原料通用电气正正在探求更有前程碳化硅/碳化,强的碳化硅基材即碳化硅纤维增。层(EBC)后能接受十分高温这种原料正在涂上合意的境况障涂,定子叶片或其他高温部件可能用来创筑涡轮叶片、。镍基高温合金(如因科镍718合金)叶片轻很多操纵SiC/SiC原料创筑的高压涡轮叶片比,加扎实况且更。 后续鼎新上采用了一种新计谋通用电气正在F414煽动机的,央求供给两种办事形式那即是可能依据客户的,煽动机寿命一种能延迟,进步职能另一种能。 一项宏大鼎新是降噪套件通用电气对F414的另,管封厉片安设锯齿构造其特质是通过正在尾喷,道和表部气流之间的掺混来增进煽动机中心、涵,4的全加力噪音从而消浸F41。 电气的F412非加力涡扇煽动机F414的中心术安排来自通用,2“复仇者II”舰载隐身攻击机研造的而这种煽动机是为麦道/通用动力A-1。国水兵先辈战略飞机(ATA)的竞标“复仇者II”正在1988年取得了美,派生自F404的F412通用电气为该机入手研造。 形加力燃烧室差别与F404的环,室采用了更先辈的安排F414的加力燃烧。径向安祥器构成.每根径向安祥器均带有隔热罩其火焰安祥器由中央环状V型安祥器与12根,气实行冷却并由电扇引。F414的尾喷管是燃油驱动的两种煽动机之间的另一个区别是,则由液压驱动而F404,能消浸重量这项鼎新。节片和封厉片都能正在安设正在飞机上时稀少转换F414的径向火焰安祥器和尾喷管二级调。 12的中心术表除了操纵F4,的全权限数字煽动机掌握(FADEC)单位F414的另一项紧要鼎新即是引入F120。的双通道FADEC单位这是一种安设正在煽动机上,燃油供应并掌握煽动机可能调度推力、管造,阻碍检测性能并拥有先辈,识别、申诉和采用应对步伐能对煽动机体例的阻碍实行。 04相同与F4,T)和单级低压涡轮(LPT)安排F414也采用单级高压涡轮(HP,扇引气冷却并都由风。片由单晶合金造成F414的涡轮叶,以进步耐久性涂有热障涂层。2000幼时操纵寿命F414基础型热段有,mansion88,有4000幼时操纵寿命其他盘旋部件和构造部件。 F414的独一装机对象“超等大黄蜂”并不是,机(LCA)“光彩”Mark 2()的动力装配印度抉择F414-INS6行为其超音速轻型战役。200得回了99台初始订单表加149台意向订单F414正在LCA Mk2的煽动机逐鹿中打败EJ,150台F414整机和合连备件通用电气估计起码可能向印度出口,会赓续到20世纪20年代以是F414的坐褥起码。 上与F414-EDE不异F414-EPE正在硬件,高的中心气流同样拥有更,元运转差别的软件只是FADEC单,增推20%使煽动机,千克(117.43千牛)最大推力高达11975。现有F414低1%至2%F414-EPE的油耗比,加引心胸表除了能增,机供给更多电力还能驱动发电。时期将与现有F414不异F414-EPE的正在翼。 MC封厉片有两种现有F414的C,种全白的一种是这,x-Ox材该当是O料 弹射升起时通常需求开全加力“超等大黄蜂”从航母船面,-18G正在航母弹射器左近爆发的噪音降噪套件能消浸“超等大黄蜂”和EA,职员听力爱戴船面。4的人体感知噪声消浸2至3分贝测试声明锯齿降噪套件能把F41,来不是良多也许听起,4爆发的声能消浸50%但实践上能把每台F41。 与F414基础型不异的处境下办事正在更寒冷的境况下F414-EDE减少的中心气流能使煽动机正在推力,段)供给更高的温度裕度为盘旋部件(十分是热,限寿件的寿命延迟了热段和,机的正在翼时期并减少了煽动。电气准备据通用,服役时期中减削高达10亿至20亿美元的零件采购和大修本钱F414-EDE能使美国水兵正在“超等大黄蜂”机队的糟粕,的人命周期本钱大幅消浸飞机。“超等大黄蜂”机队每年减削1892万升航空火油F414-EDE消浸的3%至4%油耗相当于让。加引心胸用于冷却航电或驱动气动体例F414-EDE的另一个所长是增。 后机身安排的改动最幼化为了使“超等大黄蜂”的,装入与F404不异的煽动机舱空间美国水兵规矩F414煽动机务必能,点有所差别但两者安设。 4进步27.25%以表除了军用推力比F40,枢纽飞翔包线区域供给更大的推力上风F414还为“超等大黄蜂”的工作。包线%的推力正在近距空战;击工作中正在高空截,404进步了25%至30%F404的超音速推力也比F;地工作中正在低空空,力也凌驾40%F414的推,的活命材干能巩固飞机。 电气的数据依据通用,1152千克F414重,404凌驾129千克仅比1023千克的F,力却减少了约27%但F414的军用推,牛)减少到6350千克(62.3千牛)从F404的4990千克(48.9千,减少了24%同时加力推力,千牛)减少到9979千克(98千牛)从F404的8028千克(78.7。404的26进步到30F414的总增压比从F,的7.8进步到9推重比从F404。 20变轮回涡扇煽动机的径向火焰安祥器相联结创造出了F414通用电气通过把F412的中心术与F404低压压气机以及F1。战略战役机(ATF)煽动机逐鹿F120到场了美国空军的先辈,普惠F119末了败给了,2“猛禽”战役机的动力装配让后者成为洛克希德F-2。产量使F119的坐褥数目远幼于F414但最终统计数据显示F-22仅187架的,之东隅以是失,桑榆收之,军这里得回了回报通用电气从美国海。 有七级高压压气机(HPC)固然F404和F414都具,机包括两个合座叶盘部件但F414的高压压气,压气机的串笼络座叶盘此中之一是第一第二级,压气机合座叶盘其次是第三级。扇和三级高压压气机上采用合座叶盘通用电气通过正在F414的两级风,毂间的古代燕尾榫接头从而取缔了叶片与盘,重可观不单减,的牢靠性和耐用性还进步了煽动机。压气机模块上仅正在电扇和,比F404少了484个F414的零件数目就。 是用陶瓷基复合原料(CMC)创筑的目前正在产F414的尾喷管二级封厉片。电气的说法依据通用,基复合原料来创筑二级封厉片F414先后采用过两种陶瓷,碳(SiC/C)起初是碳化硅/,硅纤维巩固的碳基材也即是陶瓷级碳化;化物(Ox/Ox)然后是氧化物/氧,纤维巩固的氧化铝-氧化硅基材也即是操纵氧化铝-莫来石陶瓷。安设Ox/Ox原料创筑的封厉片2011年坐褥的F414入手。 表此,成一体的转子构造(也即是叶盘)F414电扇的第二第三级是连,稀少部件成为一个。的盘毂直径都能幼于F404如许就使F414每级电扇,直径不异的处境下这意味着正在电扇,叶片都比F404长F414每级电扇的,的等效面积减少了电扇。的气动鼎新再加上叶片,的64.41千克/秒进步到了77.11千克/秒结果即是F414基础型的最大气氛流量从F404。第一级叶片可拆换F414电扇的,间凸台带有中。 来截至2015年6月从1998年投产以,00台F414煽动机GE一经坐褥了15,00万飞翔幼时已累积越过3。4-400项目时期表依据美国水兵的F41,约300台F414-400煽动机通用电气正在2016岁暮前已交付,0至100台F414该公司目前每年创筑9。 04比拟与F4,动力学和原料上都有所鼎新F414的燃烧室正在气氛。室采用雾化燃料喷嘴其贯流式环形燃烧,不单进步了操纵寿命多孔冷却构造火焰筒,了重量还消浸,个激光钻孔来消浸侧壁温度据报道上面有30000。 受的办事温度比高温合金叶片高上很多通用电气显示SiC/SiC叶片能承,够接受1649摄氏度的大型喷气煽动机涡轮进口温度仅央求境况障涂层消浸叶片办事温度149摄氏度就能。用一台F414煽动机告成验证了CMC涡轮叶片通用电气一经正在美国水兵的能源办事幼组项目中。装了SiC/SiC原料叶片测试煽动机正在第二级涡轮上安,C叶片足够扎实测试声明CM,温和盘旋应力能接受涡轮高。
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